汽車用不（bú）鏽鋼焊接鋼管的需求與生產

汽車用不鏽鋼（gāng）焊接鋼管的需求與生產

近年來，隨著使（shǐ）用壽命和排氣溫度的不斷（duàn）升高，汽車對排氣係統（tǒng）冷端耐局部腐蝕（shí）性能和熱端高溫（wēn）抗氧化性提（tí）出了更高的（de）要求。本文在我國汽車產量持續增（zēng）加的背景（jǐng）下，對汽（qì）車用不鏽鋼焊接鋼管的使用（yòng）情況進（jìn）行了綜述分析。

生產工藝

汽（qì）車排氣係統零部件所用管材（cái）是由冷軋板經過（guò）彎管成形及焊接獲得的不鏽鋼焊管，還要經過彎（wān）管成形、縮頸、擴管（guǎn）等冷加工及焊接（jiē）等工藝過程加工成不同形狀的管件，因此，要求焊（hàn）管具有良好的成形性能和焊接性能。

汽車排氣係統用不鏽鋼焊管大多壁厚在2.5mm以下（xià），生產主要采用連續（xù）成形直縫焊接方法，包括鎢極氬弧焊（TIG）、高頻電阻焊（HFW）、激光焊（LBW）以及它們之間的組合焊接（HFW+LBW）等。針對使用比例較高的不鏽鋼焊管，早期的焊接主要采用氬弧焊（TIG）。隨著高頻焊接（HFW）及激（jī）光焊接（LBW）工藝的廣泛（fàn）應用，在（zài）歐美及日本，汽車用不鏽鋼焊（hàn）管已經完全采用了（le）高效（xiào）率的高頻焊接及激光焊接模式（shì）。

在我國，受（shòu）激光焊接及（jí）高頻焊接對（duì）設備的投入大、焊接工藝要求高等因素製約，主要（yào）焊管廠的焊（hàn）接工藝仍然以TIG焊為主。近（jìn）幾年，隨（suí）著我國汽車工業的快速發展，與之配套（tào）的（de）汽車零部件（jiàn）總承廠及（jí）其二級供應商（shāng）也認識到高頻焊接及激（jī）光焊接工藝的顯著優勢。為適應產量和使用需求，已經有部分焊管企業將新（xīn）增焊管產線轉向激光及高頻焊接工（gōng）藝。